日前，在天津举行的2015中国汽车产业发展泰达国际论坛上，工业和信息化部原总工程师朱宏任表示，中国汽车产业已从量的扩张为主转到转型升级的重要阶段，现阶段转型升级正面临四大挑战。

　　他认为，这四大挑战主要是高端技术领域的创新能力不足，产业链发展亟待优化，缺乏大而强的核心零部件产业体系，以及相关产业协同发展的机制有待进一步完善。

　　“面对汽车产业转型升级的新阶段，如果单纯地以量的扩张来描述这一个阶段的特征，或者以量的扩大作为发展的基本判断，一定是欠妥的。”朱宏任认为。

　　产销量连续四个月同比下降

　　中汽协数据显示，8月份我国汽车产销量比上月有所增长，比同期继续呈现下降。自5月起，产销量开始低于上年同期水平，该状况已持续四个月，且前8个月月度累计产销量已低于上年同期水平。

　　据此前报道，我国轿车市场在第二季度突然失速，第一季度的增幅仍然达到9.4%。但从第二季度开始，4月增幅为3.7%，5月为1.2%，6月出现负增长，7月销量更是下滑了6.6%。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华上周曾表示，中国今年汽车销量可能按年负增长。师建华称，该协会正在研究扶助措施，现在断言是否一定出现负增长仍为时过早。

　　工信部装备工业司副司长瞿国春在2015中国汽车产业发展国际论坛上也表示，随着我国经济进入发展“新常态”，汽车产业也进入到转型调整期。近年来我国汽车增速已由2000年至2010年间的约24%，下降到2010年至2014年的7%左右。汽车产业未来将面临更激烈的竞争，行业盈利能力将受到严重影响。今年以来，整个汽车行业的利润形势已经不如以前，这种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧。

　　汽车产业持续发展仍可期

　　但朱宏任同时强调，中国宏观经济形势总体健康，为汽车产业带来了巨大的增长空间，其持续健康发展的势头并没有停止。目前来看，群众刚性购车的需求不减，保有量在持续增加。城镇化发展持续推进带来了新的市场空间。

　　“现在中国的城镇化率已经达到了55%，我国每年有1300万左右农村人口进入城市，城镇化的过程为我国汽车产业的进一步发展提供了非常广阔的空间。”他称。

　　同时，旧车更新换代，消费能力在逐渐升级。消费者对新技术、新产品，特别是新能源车的需求在扩大，新能源汽车给了消费者许多新的体验，另外就是新技术的应用，也使得新的车型在消费者之间可以激发更大的消费欲望。

　　此外，我国正在积极推行对外开放政策，汽车产业“走出去”的进程不断加快。伴随着“一带一路”重大战略的推进，将为中国汽车产业同临近国家地区的汽车产业和市场之间深层次互动带来更多的机会。