一飞院在长期的军民机研发历程中，开展了一系列数字化、信息化建设工作，早在世纪之初的“新飞豹”飞机研制中，就在全国率先进行全机三维数字化设计，干出了国内第一架全机电子样机，使中国的飞机设计手段从手工画图跨入数字化设计，实现了我国飞机设计手段的革命；在空警2000飞机研制中，一飞院再上新台阶，实现了VPM产品数据管理，实现了国内飞机研制生产方式的变革；在ARJ21新支线飞机研制中，一飞院又在国内第一个实现了跨地域的异地产品数据管理，建立了大规模异地协同数字化设计、制造和管理的信息平台，初步形成了具有研究院特色的飞机数字化、信息化研制体系。同时，一飞院还在技术突破的基础上，将数字化、信息化技术从飞机设计领域向管理领域拓展，形成了一系列信息化管理平台和体系。

在国家提出的“两化”融合发展新战略中，“两化融合管理体系贯标”是一项首要任务。一飞院因在数字化、信息化建设中奠定的坚实基础，被工信部确定为“两化融合管理体系贯标”试点单位。一飞院对标国家相关标准，结合自身实际，通过“两化”融合现状调研及诊断、体系分析策划、文件编发等阶段工作，将之前在设计研发、行政管理、质量管理等业务领域建立的一系列程序、标准、规范等进行整合，建立了一套规范化、体系化的“两化融合管理体系”,并于2016年6月、7月分别通过了工信部“两化融合管理体系”评定组第一阶段、第二阶段评估审查，获得了国家颁发的“两化融合管理体系评定证书”，成为国内为数不多的获得国家资格认证、具备了申请国家高新项目资质的单位。同时，一飞院以优异成绩荣获“2016年度两化融合十佳创新实践单位”称号，时任院长李守泽被评为“2016年度两化融合十大领军人物”。 

在大型运输机——运20飞机的研制中，面对技术跨度巨大、研制周期紧迫，而研制经验和技术储备不足，以及项目参与单位众多、团队规模庞大、配套关系复杂等各种挑战，已有的设计手段依然难以按节点完成研制任务，必须在此基础上进一步创新，以先进的信息化技术和管理手段，打造基于信息化的全新研发流程，向管理要效率。

于是，一飞院继续加大技术创新力度，通过技术攻关，一举突破了“全三维数字化关联设计”“多厂所跨地域异地协同研制”等一系列国际最先进的信息化设计技术，使我国在数字化、信息化设计技术方面达到了世界先进水平。其中，在关联设计技术方面，一飞院成为全球第二个大规模、体系化应用该项技术的飞机研发单位，足以与波音等世界航空巨头并驾齐驱。

在技术突破的基础上，一飞院还不失时机地将先进的信息化技术与管理工作相结合，打造出标准统一、网络协同的信息化管理平台，形成了行业内第一个基于全三维技术和多厂所异地协同研制的研发管理综合体系，开创了我国大型飞机研发的新模式。

这一系列创新举动，不仅大大提高了运20飞机的研制效率，保证了运20飞机按节点高质量地完成研制任务；一飞院在研制过程中形成的大型复杂工程研发管理能力也得到了国家认可。在体现当前我国企业管理最新成果的“全国企业管理现代化创新成果”评选中，一飞院以“大型运输机全三维数字化网络协同研发管理” 项目夺得冠军，这也标志着我国航空工业的信息化管理水平跨上了新的台阶。

“两化”融合工作永远在路上。按照一飞院深化“两化”融合工作部署，下一步还将继续开展设计制造一体化、基于模型的系统工程等信息化技术研究，继续打造基于模型的大中型军民用飞机集成研发能力、协同高效的复杂多项目管控能力等多种新能力，努力形成全方位的、覆盖全局的大型复杂工程研发管理体系，使“两化”融合工作不断深化、不断进步。