近期，随着工信部《发展服务型制造专项行动指南》的发布，业界普遍将2016年视为“制造业服务化”的政策元年和创新元年，中国制造业由生产型制造向服务型制造转型的大方向已基本确定。

这是一个重组工业服务逻辑的时代。制造业与互联网正加速深度融合，重构生产者与消费者的链接。商业关系由链式供应方式向网状生态共创体系改变，全新的工业服务新模式、新业态正在出现。

创新设计服务方兴未艾

中国已经进入正面设计的主战场。传统的逆向工程、山寨模式基本已经走到了尽头。这就使得中国服务型制造必须考虑源头机制：那就是围绕需求而产生的创新设计。

目前国内的索为公司正在重新思考装备制造业的设计研发。将工程师的隐性知识和经验，也就是工业技术体系的Know-how，以模块化、模型化和软件化的方式进行固化。这种方式，大幅度地提高了知识的可重用性，从而解决了设计人员“20%创新、80%重复劳动”的问题，使得设计研发人员可以更加聚焦全新的创造性活动。

而安世亚太公司则通过正向设计，借助仿真和知识工程等手段，重新思考装备制造过程中对结构、强度、力学分析等，并且与精密铸造完美地结合，形成全新的创新设计服务。

消费者主导的个性化服务体验

个性化服务体验，已经从消费者参与产品定义，逐渐发展到整个制造过程的可视化，包括个性化售后服务的全程服务。消费者正逐渐成为产品全生命周期过程真正的决策者和参与者，“私人定制”已成为消费者公认的服务标准之一。

国内转型比较好的有尚品宅配3D全屋定制、红领西服定制、长安汽车C2M在线定制、顾家家居、新日电动车等。

推进个性化定制，最大的挑战是实现高效定制化生产和响应，平衡个性化与规模化。这对于制造企业的生产柔性是一个巨大的考验。海尔天樽空调通过将265个零配件变为12个模块，以往的零件商转型为模块商后，大大提高了交付柔性，而背后数字化的供应链和生产体系，又支撑产品定制和服务的个性化响应，使得用户的产品交付实现全链条手机可视。

从产品销售到能力交付

对顾客而言，产品变成传达该功能的一项工具，产品本身并非目的。相应地，企业视角也必须从关注设备购买，转移到服务购买和按效果付费。

对产品功能的使用而非产权的拥有，正在制造业变得重要起来。制造业共享经济，使得分享产品的使用能力成为越来越广泛的一种趋势。

“sale of use”还将带来服务主体和服务方式的变化，比如所有的设备将通过租用的模式布局在生产厂家，工厂只是设备的使用方，设备厂家将成为设备管理和维修的主体。

国内外这种模式也很普遍和成熟，比如——

凯撒空压机：客户只需购买压缩空气服务包，凯撒提供安装和维护所有的设备、部件以及优化系统。

索尼克林（soniclean）：为客户提供清洁设备的租赁、样品功能服务、客户大修期间的无偿借用，以及按结果付款的清洁合同，用户只需要为清洁的结果付费，中间不需要购买任何产品。

沈阳i5机床：按照既定的价格策略，用户可以按i5使用时间、按价值或按工件数量计费付费，这样沈阳机床成功地由商品买卖转变为分时租赁、开机付费，实现经营方式的转型升级，从赚取价差转变为平台经济、数据分享，实现盈利模式的颠覆改变。

罗尔斯·罗伊斯公司：根据产品的服务绩效收费，这几乎是罗尔斯·罗伊斯的首创。这家公司最早在行业针对其航空发动机产品，推出了TotalCare包修服务，按飞行小时收费，确保航空公司的飞行可靠性和在翼飞行时间。

重构产业链运营价值链

产业链集群通过垂直整合实践，从而提供价值链的深度运营服务。晨讯科技原先是做手机OEM，后来转型将自身产线改造的成果推广给手机企业，在这个背景下组建晨讯智造产业联盟，并购一批在手机制造有技术有产品有市场的小型非标设备公司，专注搭建统一服务平台，为电子等行业提供自动化集成服务。

一般而言，一家电器从产品制造出来的一霎那，价值贡献就基本结束了。而现在，TCL通过O2O（线上线下）平台，对产品、渠道、营销模式及服务模式方面进行了重构。新的O2O平台体系可以整合速必达物流、客音公司、4万线下销售终端以及多个京东、天猫、官网线上销售平台，实现一至五线城市用户全覆盖、全到达。在产品加服务新商业模式下为TCL抢夺入口与经营用户。

而重庆的宗申动力从2012年通过创建左师傅品牌，整合直营、合资和加盟各类快修店，提供农机、机车更快捷修理和备件更换服务，2014年又成功转型汽车4S服务，从而实现了实时售后服务体系和O2O线上线下支撑体系。

信息增值服务

作为服务型制造的一种重要方向，信息增值服务正在具有全新的价值考量。在数字化制造时代，一切资源都要数字化，才能最大限度地发挥价值。

传统的目录样本商也找到了新的价值点。例如德国Cadence公司的零部件标准库，具有数百万零部件的3D尺寸、模型，并且能够跟各种CAD软件格式相匹配。这对于制造商而言，具有无缝化整合零部件，大大提高了标准件检索、设计研发和制造的效率。

网络化协同制造

美国在6月份公布的智能制造创新院，公布了SMLC（智能制造领导联盟）的云服务平台。在这个基础设施可伸缩的平台上，各种硬件、软件服务可以按需使用。

值得思考的是，国外的云平台更加注重知识的沉淀和积累，这与国内目前云服务过于注重电商和交易模式，完全不同。

基于互联产品的智能服务

ICT技术正全新定义产品交付形态，智能服务是一个重要方向，企业会加速由硬产品向软服务转变。产品智能互联有三个层次，能被监测了解产品运行和使用情况、可远程服务和维修、能自主运作和感知周围环境，做出快速反应。

日本小松工程机械早在上世纪90年代就开发了康查士车辆信息管理系统，到2003年小松推出VHMS系统实现实时监控和机群预防性维护，以及自动运输系统，可以实时感知周围矿山设备协同进行作业和运输。到2015年9月，小松集团创新地提出智能施工（smart construction）解决方案。一路走来，互联服务已经使得像小松这样的创新者将通过服务生态化、系统化和产品智能化实现新的价值增值机会。

国内沈阳i5机床和智能云科、沈鼓云、盾安热量云服务系统都是转型的样板。

在ICT广泛应用基础上，基于人工智能和大数据提供预测性维修和主控式创新服务，是大型装备制造业的努力方向。

AR/VR工业服务新应用

虚拟数字世界将全面融入现实物理世界。国内外很多企业已经在践行，并带来服务方式转型。

通过使用AR/VR技术创建线下用户体验中心，曲美、顾家能展示所有家居产品，突破现实展示局限性；而PTC公司通过收购Vuforia这样的公司，正在意图改变设计研发方式，“空手操纵”直接设计，就像钢铁侠在空中比划就能做出黑酷的武器，也不再是那么梦幻的事情了。

至于AR/VR，对操作方式、维修方式都带来全新的改变。例如沃尔沃通过这种手段，完全可以实现2500公里远程操作挖掘机。

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中国作为制造大国，基本是通过低端制造，数量与产值达到了巅峰；然而在制造服务创新发展方面，依然非常缓慢。政府已经吹响了号角，但要真正实施制造业服务化转型，唤醒企业意识的仍然是市场利益驱动。

这是所有企业在数字制造时代必须面临的紧要选择。正如GE Jeff Immelt所言，昨天还是工业公司，一觉醒来已经变成了软件和分析公司。

谁也躲不开，这是制造业的命。

（作者曹晖为用友机械行业总监，林雪萍为北京联讯动力咨询有限公司高级顾问）