“要实现工业4.0，在技术上没有太多问题，比技术更重要的是行政组织问题。”柏林时间17日12时，法兰克福罗马人广场一家西餐馆内，在德国一家大型电控公司从事工业大数据工作的小林（化名）向南方日报跨国调研组介绍德国企业对工业4.0的最新理解。

法兰克福，德国第五大城市，这座美因河畔的小城人口仅有70万，只有佛山常住人口的十分之一，却是德国最大的航空枢纽。作为欧洲第三大机场，法兰克福国际机场仅次于伦敦希思罗国际机场和巴黎的戴高乐机场。同时，作为欧洲金融中心，科技力量亦不容小觑。

十分之一的人口从事金融业

调研组到达法兰克福当日恰逢礼拜天休息日，位于法兰克福的欧洲央行总部门口行人稀疏，与之相隔不远的采尔大街是平日最繁华的地方，也显得冷清。

但这并不意味着法兰克福缺少人气和生机，这座美因河畔的小城拥有近70万人口，尽管这一数据不及佛山常住人口的十分之一，但其所迸发出来的经济活力超乎想象。

现在法兰克福已成为欧洲中央银行的所在地。随着1998年欧洲中央银行体系正式组建并于当年投入运作，法兰克福成为了欧元区货币政策的决策中心，这也大大推动了法兰克福国际金融中心的良性循环和持续发展。

事实上，法兰克福成为欧洲金融中心的路途并不平坦。在1949年，法兰克福以微弱票数落选联邦德国首都，但在票选当中，它展现出的实力为外界称道，使其迅速成为德意志联邦银行、联邦统计署，以及40多家银行所在地，形成了金融机构集聚效应，为其成为金融中心奠定了重要基础。

如今，这座被誉为欧洲金融心脏的城市，正以迅猛的发展速度追赶纽约、伦敦，成为新的坐标。在其70万人口中，有十分之一从事金融业。

支撑法兰克福金融发展的还有证券业。从欧洲央行走过两个街口，就是法兰克福证券交易所，它是欧洲大陆最早的证券交易所，也是继纽约、伦敦之后的世界四大交易所之一。有资料显示，德国超过80%的证券交易在这里完成。

同时，法兰克福也是德国为数不多拥有摩天大楼的城市。其摩天大楼多集中在美因河北岸的金融区，多为办公楼。德意志银行大厦、美因河大厦、德国商业银行大厦、德累斯顿银行大厦等组成了德国唯一的摩天大楼群，这也是它被称为“德国曼哈顿”的原因。

70万人口小镇打造出德国“门户”

就在“德国曼哈顿”不远处，作为莱茵河支流的美因河缓缓流过，将法兰克福一分为二。美因河上，一座古老的铁桥联通两岸，见证着这座城市的变迁。与金融中心相呼应的，是法兰克福依托强大交通体系成为德国的“门户”。

站在美因河的铁桥上，一架架飞机从头上呼啸而过，伴随着地铁的轰隆声，整座大桥微微颤抖。这座面积不过248平方公里的城市，大约是佛山市南海区的四分之一，不及顺德区的三分之一，却拥有欧洲第三大机场。汉莎航空提供的数据显示，法兰克福机场每年旅客吞吐量为5.2亿人次，仅乘坐汉莎航空每天来往法兰克福的旅客已达10万人，其中约60%是中转旅客。

由于从中国飞往德国的航班多数会在法兰克福经停，这座有着四跑道的机场几乎成为多数中国人对德国的第一印象。除此之外，法兰克福机场同样是世界与德国相通的“门户”。

2015年1月至10月，法兰克福机场的国际航线旅客人数为4.694亿人次，全球排名第六。“门户”的打造并非朝夕。法兰克福在德语中还有“浅滩”一解，这也就意味着早期的法兰克福有着独特的地理优势，“浅滩的地形有利于港口的发展和货物的往来，为如今的法兰克福打下了基础。”向导说。因此，除了航空外，法兰克福的交通网同样发达。法兰克福亦拥有德国最大的火车站，24个站台上国内国际列车在此始发和到达。

工业4.0的挑战在于数据统一性

中午12时，法兰克福罗马人广场，阳光温柔地洒在美因河畔，一扫清晨的阴霾。街上的行人多了起来，整个小城充满着活力。就职于德国某大型公司的小林刚从附近的城市匆匆赶来法兰克福，与调研组展开了一场工业4.0对话。

小林是来自哈尔滨地道的中国小伙，大学毕业后就到德国留学深造，之后留下工作，至今在此生活了15年。小林学计算机专业，目前所从事的工业大数据领域恰是工业4.0的重要环节。

“我理解的工业4.0，是使用一体化网络进行数据共享，从而用最低成本进行生产，实现能源的最低消耗。”小林说。他所在公司的质监部门目前正在从事原始数据的收集和共享工作，这是实现工业4.0的基础性工作。他所在的公司是一家跨国企业，在全球各地设有多个工厂，数据的不统一将极大影响生产效率。

小林说，为了实现这一步，企业必须在三个层面作出改变。首先是高层的战略决定，其次是中层各部门的协统，最后是一线生产工人的配合。由于工业4.0是全面信息化过程，小到一个生产的零部件都需要有一个数据编号，“所以，这既是一个自上而下的过程，也是一个自下而上的过程。”小林说。

所谓自上而下，是指公司要有明确发展战略，自下而上，则是需要从生产一线开始导入。而一旦一线数据不准确，就会造成整个生产系统的偏差。“因此德国推行工业4.0，最关键的并非技术，而是行政体系的建立。”小林说。

但是，解决企业内部数据仅是一个开始，实现工业4.0还需要产业链上下游协同。小林所在的公司是为多家大型车企提供零配件。他说，如果它所生产的零配件数据标准和上下游公司的标准不一致，一旦某个零件发生问题，数据是无法进行精准的根据匹配，导致上下游企业亦无法进行溯源。

为此，德国工程师协会每年都会通过集中研讨，推动统一的工业数据标准的建立。如今，在这里，志在吸引海外人才的中国创新创业大赛频频举行，在美因河畔，更多的中国故事即将上演。

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