一、信息化概述

    在信息化方面，欧美等国是较早开展船舶信息化的，至今已形成规模。先进造船企业已经全面推行精细化生产和管理，通过信息技术的支撑，建立了强大的生产管理数据库，实现了造船全过程的集成管理。相比之下，我国造船信息化程度较低，生产管理基本仍然处于粗放式调度型为主的传统模式。中国的造船企业实施信息化还处于起步阶段，与国外先进企业相比有很大的差距。虽然很多公司开始认识信息化，但依然不很全面，同时由于刚刚起步，基础数据不足。很多企业，仍然依靠经验进行生产。所以，我国造船业要实现信息化，不能盲目和着急，需要循序渐进，逐步积累。
 
二、信息化面对的困难

    船舶是海上的浮动城市，具有复杂的系统，其建造难度远远高于一栋豪宅。高峰期同时参与生产的工人达200多人，立体作业不可避免，组织管理相当复杂。船舶工程计划的编制是一个多项目多任务动态平衡的过程，如果没有造船工程物量数据做基础，没有针对各类影响因素的快速应变机制，就不可能合理的规划生产流程与生产计划流程，平衡生产能力资源。为按照现代管理理念重构造船管理业务流程，必需重视过程记录和数据管理。要真正实现自己的信息化，就必须从每一个产品开始，建立自己的数据库。

    信息化原本就是一项不小的投资，而且不一定是投入立马就能有产出的，因此，困难在所难免：

    首先是生产数据的记录和管理。信息化是为了实现精细化造船，而精细化的关键是强化数据管理。中国与日韩不同，中国人不喜欢死板的教条，在国营企业里要实现准确的过程记录和持久的数据管理，并通过信息化工具严格指导生产，改变原有管理模式不是件容易的事，需要企业从上至下的支持。过程记录，是经验的积累，是创新的基础，是“大数据时代”的趋势。

    信息化工具是否量身定制，也十分重要。造船业跟其他制造业相比，管理信息化发展缓慢也是有原因的。造船企业属于加工制造型企业中的订货生产型，其工艺过程工序很多，过程之间既分割又紧密联系，生产的计划、组织、控制难度很大。而且，各大船厂的生产能力，生产模式各不相同，给造船信息化工具提出了更高的“个性化”要求。某些失败的信息化项目因为过分强调“顶层”、“总体”，轻视对基层应用部门实用性的二次开发，基层单位被动地接，还要在指定的时间提供指定的数据，在短时间内见不到明显效果时常常失去耐心与信心，产生消极或逆反心理。

    一方面，有能力提供定制化服务的企业不了解造船企业，另一方面拥有丰富造船经验、大量造船订单的造船企业多为国营企业，改革困难，加上经济大环境低迷、国际船企的竞争等因素，修炼“信息化内功”更是困难重重。

三、造船信息化的发展及不足

    造船信息化发展到现在，也是一点点不断进步的。

    上海东欣软件工程有限公司开发的“生产计划管理系统”，实现了基于现代造船模式（区域及总段造船模式）的船舶生产计划全过程管理。同时还实施了船舶“物资物流管理系统”，实现了船舶从设计工艺数据集成、采购计划自动获取、采购执行、到货检验、入库、结算、配送出库、材料存货核算等物流的闭环全过程，并同时实现了同公司“财务管理系统”及“全面预算系统”的紧密集成，基本实现了“物流、信息流、资金流”的相对统一。

    这些系统对企业管理和生产效率有很大的提升。